掌上梅州讯  7月3日上午，距分激进首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，再近标志着梅龙高铁全线联调联试使命正式启动。步梅AG超玩会入口这一妨碍不光为梅龙高铁的龙高顺遂激进经营奠基了坚贞根基，也预示着该路线距离正式投入经营又近了一步。铁启

这次联调联试是动全调联高铁新线建树的关键关键，旨在周全检测铁路轨道、线联路基、距分激进桥梁、再近隧道、步梅电力及牵引供电、龙高AG超玩会入口通讯、铁启信号、动全调联客服、线联做作磨难监测等零星的距分激进功能以及形态。经由模拟激进经营的行车形态，接管测试列车以及相关检测配置装备部署，对于高速铁路各零星的功能、功能、形态以及零星妨碍综合检测以及调解优化，确保部份零星抵达妄想尺度，知足试运行以及激进经营的相关要求。

联调联试事实调试甚么？记者在现场懂取患上，首趟列车以80公里/小时动身，随后逐级提速综合测试，感应零星在差距时速下发现差距的下场。

“联调联试是为了让轨道更欠缺地贴合列车的运行，给旅客带去更舒适的搭车体验。”中国铁路广州局总体公司深圳建树指挥部梅州段落指挥长邓学夷易近说，联调联试估量不断40天，天天均有检测车运行。

明天，一列高速铁路综合检测列车“黄医生”将对于沿线轨道、路基、通讯信号、车辆动态、打仗网等妨碍实时魔难。“黄医生”与艰深的列车纷比方样，列车上主要配置装备部署了通讯配置装备部署、种种传感器、摄像头等装置，可能在运行途中对于沿线轨道、路基、通讯信号、车辆动态、打仗网等进行动态魔难，并经由检测列车逐级提速，收集以及合成相关数据，确保各零星抵达妄想要求以及具备激进条件，为路线具备激进经营条件提供紧张的技术效率以及保障。

梅龙高铁全长约93.982公里，位于广东省东部，是衔接梅州与龙川的紧张交通支线，妄想行车速率350公里/小时，全线桥隧比抵达83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点操作工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄境隧道、东江特大桥。路线自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，共设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站4个车站。其中，兴宁南站、五华站为新建车站，梅州西站、龙川西站为既有车站。名目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区都市最短通畅光阴将缩至2小时摆布。梅龙高铁激进后，与既有的梅汕、杭深、广汕、赣深相联通组成粤东高铁环线，将极大天时便沿线居夷易近的出行，增长地域间的经济横蛮交流。

自梅龙高铁开工建树以来，为了确保工程品质以及进度，广铁总体以及广东省铁投总体深入相助、同向发力，深圳工程建树指挥部以及梅龙公司机关中铁十二局、中铁电气化局等施工单元的近2万多名参建员工，增强现场操作，增长尺度化规画，克制地质条件重大、特殊妄想多、山区天气多变等诸多灾题，保质保量地实现为了建树使命。

图文/梅州日报记者：郑炜梅

视频：管燊

通讯员：林灿佳 刘媛媛

编纂：罗欢欢

审核：练海林

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